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汽車傳動系統中的傳動軸的結構及使用保養A第一節 傳動軸的結構特點 斯太爾系列重型載貨汽車根據驅動形式的不同選擇不同型式的傳動軸 。一般來講4×2 驅動形式的汽車僅有一根主傳動軸 。6 ×4 驅動形式的汽車有中間傳動軸 、主傳動軸和中 、后橋傳動軸 。6×6 驅動形式的汽車不僅有中間傳動軸 、主傳動軸和中 、后橋傳動軸 ，而且還有前橋驅動傳動軸 。在長軸距車輛的中間傳動軸一般設有傳動軸中間支承．它是由支承架 、軸承和橡膠支承組成 。 傳動軸是由軸管 、伸縮套和萬向節組成 。伸縮套能自動調節變速器與驅動橋之間距離的變化 。萬向節是保證變速器輸出軸與驅動橋輸人軸兩軸線夾角的變化 ，并實現兩軸的等角速傳動 。一般萬向節十字軸 、十字軸承和凸緣叉等組成 。斯太爾系列重型汽車使用的傳動軸萬向節采用滾柱十字軸軸承 ，配合以短而粗的十字軸 ，可傳遞較大的轉距 。在軸承端面設有蝶形彈簧 ，以壓緊滾柱 。十字軸的端面增加了具有螺旋槽的強化尼龍墊片 ，可防止大夾角或大轉距傳遞動力時燒結 。 傳統結構的傳動軸伸縮套是將花鍵套與凸緣叉焊接在一起 ，將花鍵軸焊在傳動軸管上 。而GWB公司的傳動軸一改傳統結構 ，將花鍵套與傳動軸管焊接成一體 ，將花鍵軸與凸緣叉制成一體 。并將矩形齒花鍵改成大壓力角漸開線短齒花鍵 ，這樣既增加了強度又便于擠壓成形 ，適應大轉矩工況的需要 。在伸縮套管和花鍵軸的牙齒表面 ，整體涂浸了一層尼龍材料 ，不僅增加了耐磨性和自潤滑性 ，而且減少了沖擊負荷對傳動軸的損害 ，提高了緩沖能力 該型傳動軸在凸緣花鍵軸外增加了一個管形密封保護套 ，在該保護套端部設置了兩道聚氨酯橡膠油封 ，使伸縮套內形成廠一個完全密封的空間 ，使伸縮花鍵軸不受外界沙塵的侵蝕 ，不僅防塵而且防銹。 因此在裝配時在花鍵軸與套內一次性涂抹潤滑脂 ，就完全可以滿足使用要求 ，不需要裝油嘴潤滑 ，減少了保養內容 。 傳動軸是一個高轉速 、少支承的旋轉體 ，囚此它的動平衡是至關重要的 。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗 ，并在平衡機上進行了調整 。因此 ，一組傳動軸是配套出廠的 ，在使用中就應特別注意 。了解詳情 →2024-04-29
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汽車的傳動軸在日常保養有竅門傳動軸的檢查和保修因不同方式的驅動車而異。 對于后輪驅動的車來說，傳動軸是用兩個不等速萬向節接頭。如果在放松離合器起步時、或急加速、急減速時車底傳出咔咔聲，就表示不等速萬向節接頭需要更換。 另一種檢查方法是，到車底下抓住傳動軸左右搖動，如果轉動的角度超過45度，就表示不等速萬向節接頭的間隙已過大，需要檢修。 前輪驅動車的傳動軸用等速萬向接頭，在接頭部分用橡皮套密封，車主必須時常檢查橡皮套的狀況。因為一旦破損，砂石會在行駛時跑入萬向接頭內，加速磨損，減短壽命。 檢查橡皮套是否破裂很容易：如果在輪圈及發動機底板附近發現極為粘稠的油漬，或在行駛時將方向盤打到底時會有啪啪的聲響，均表明萬向節接頭已損壞，應進行更換。 此外，車主應盡量避免在原地打方向盤，因為這樣會造成萬向節接頭因負荷過重而減短壽命。了解詳情 →2024-04-29
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傳動軸的保養常識傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。為確保傳動軸的正常運作，延長其使用壽命，應注重合理的保養與維護。 (1)嚴禁用高速擋起步。 (2)嚴禁猛抬離合器起步。 (3)嚴禁超載、超速行駛。 (4)應經常為萬向節加注潤滑脂并檢查傳動軸工作情況。 (5)在保養中經常檢查傳動軸吊架緊固情況，支承橡膠是否損壞，傳動軸各連接部位是否松曠，應經常檢查傳動軸是否變形。 (6)為了保證傳動軸的平衡，應經常注意平衡焊片是否脫焊。應經常為萬向節十字軸軸承加注潤滑脂，夏季應注人3號鋰基脂，冬季注入2號鋰基脂。了解詳情 →2024-04-29
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傳動軸的動力性汽車的動力性就是指汽車在良好的路面上進行直線行駛的過程，可以由縱向的外力來進行決定相應的行駛性能，是能夠達到平均行駛速度的要求。我們從這個定義當中就可以看出，對于道路來說，必須要是良好的路面，水平或是坡路都可以，運動方式可以采取直線行駛的過程，對于外力因素來說，可以由縱向的外力來決定運動的基礎，使其能夠達到一定的能力。對于運動能力來說，主要有三個方面的指標，比如汽車的最高車速，加速時間，以及最大爬坡度。在良好的水平路面上進行行駛的車輛，如果能夠達到最高的行駛速度，我們就叫最高車速。對于加速時間來說，通常是在原地起步的加速時間，以及超車加速的時間，這個時間表明了汽車的加速能力。“t”表示原地起步的時間，一般都是一檔或是二檔進行起步，逐漸進行換檔位處理，如果行駛到一定的預定距離時，車速所需要的時間。就是原地起步的時間。超車的加速時間也可以用“t”來進行表示，最高的次高檔位的一些車，其車速在30或是4左右，全力加速要在一些高速路上所用的時間表示。了解詳情 →2024-04-29
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傳動軸的常見故障原因及排除辦法傳動軸的常見故障原因及排除辦法： 故障一、傳動軸擺動或行駛時車輛振動： 故障現象：車輛行駛時，明顯感到傳動系周期性的強烈振動傳到車身上，而且加速與滑行有明顯不同，當車輛停駛，發動機在各種轉速下運轉此振動均消失。 原因及排除方法： 1、萬向節叉的裝配方向不一致。★排除方法：重新組合； 2、傳動軸扭曲或彎曲。★排除方法：修理或更換； 3、部件松動或動不平衡量大。★排除方法：修理、做動平衡或更換。 故障二、傳動軸異響： 故障現象：當汽車行駛時，明顯聽到傳動軸發出不正常響聲，在換檔時尤其明顯。而車速穩定時此聲響減小或消失。 原因及及排除方法： 1、伸縮花鍵過度磨損。★排除方法：應予更換； 2、萬向節軸承磨損、咬住、損壞。★排除方法：更換十字軸或軸承； 3、中間支承軸承磨損或燒壞。★排除方法：更換合件； 4、緊固件松脫。★排除方法：重新緊固。 故障三、萬向節或中間支承軸承發熱： 故障現象：汽車行駛一段里程后，發現中間支承軸承處滑脂液化從油封滴出，由手觸及零件發燙。 原因及排除方法： 1、萬向節軸承或中間支承軸承缺油。★排除方法：加注潤滑脂； 2、中間支承支架安裝不正。★排除方法：校正支架使軸承與傳動軸垂直； 3、油封過緊。★排除方法：應低速磨合并在刃口處加油；了解詳情 →2024-04-29
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萬向聯軸器損壞的因素1、環境因素造成的損壞：例如，感應電造成的放電腐蝕，酸堿氣體造成的腐蝕，潤滑油變質造成的腐蝕等2、磨損造成的損壞：由于連續運轉使聯軸器相對運動元件之間造成磨損，這是常見的損壞原因3、人為錯誤造成的損壞：包括選型不當，加工精度不達標，安裝對中不良，保養不好等4、斷裂造成的損壞：由于使用中超過聯軸器元件的疲勞極限造成元件斷裂而損壞5、連接螺栓造成的損壞：連接螺栓的設計和選型以及安裝不當也是造成聯軸器損壞的重要原因之一了解詳情 →2024-04-29
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